ポッドキャストを聞く：

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ロマン： SpaceXのチームが開発に費やしている、このような素晴らしいマシン、ユニークなロケット、つまり今日の地球上で最も強力なロケットを作成するためのハードで素晴らしい作業に、私たちは非常に驚いて興奮しています。ファルコンヘビーは確かに何か大きなものの始まりです。

私たちは惑星間宇宙飛行の種になるべきだと信じています。ElonMuskと彼の開発者チームは、NASAがかつて持っていた興奮を再現し、人々が協力し、お互いを個人としてだけでなく種として見るように働きかけています。

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SpaceXからのソース

最初のテスト打ち上げに続いて、ファルコンヘビーは現在、2倍で世界で最も強力な運用ロケットです。ほぼ64メートルトン（141,000ポンド）の軌道に乗せる能力を備えた---乗客、乗組員、荷物、燃料を積んだ737ジェットライナーよりも大きい質量-ファルコンヘビーは、次に近い運用の2倍以上のペイロードを持ち上げることができます車両、デルタIVヘビー、3分の1のコスト。 Falcon Heavyは、Falcon 9の実証済みの遺産と信頼性を利用しています。その最初のステージは、3つのFalcon 9 9エンジンコアで構成され、27のMerlinエンジンが、リフトオフ時に500万ポンド以上の推力を生成します。これは約18747航空機に相当します。 1973年に最後に飛行したサターンVの月ロケットだけが、より多くのペイロードを軌道に送りました。ファルコンヘビーは、人間を宇宙に運ぶために最初から設計されており、月や火星への乗組員との飛行任務の可能性を回復します。

トランスクリプト

あなたはファルコンヘビーのライブビューを見ています。そうです、ケネディ宇宙センターの歴史的なパッド39aにあるファルコンヘビーは、午後3時45分に離陸するのを待っています。

ライブローンチウェブキャストへようこそ。私の名前はローレンライオンズです。私はエンジニアであり、ここSpaceXの飛行信頼性部門です。今日は共同ホストと一緒にここに来て、初めての報道をお届けできることをとてもうれしく思います。リフトオフでのファルコンヘビーのテスト飛行。

ファルコンヘビーは2倍で世界で最も強力な運用ロケットになります。今日はそのパワーを実証しようとする日です。テスト飛行であるため、今日は衛星の顧客が搭乗していませんが、フェアリングは空ではありません。このフライトでは非常に興味深いペイロードがいくつかあります。これについては後でWebキャストで説明します。また、これは通常のFalconの打ち上げではないため、ミッションプロファイルについても説明します。 28個のエンジン、3個のブースター、3個の分離イベント、3回の着陸試行があり、一度に多くのアクティビティが発生するため、このテスト飛行は一方向でエキサイティングなものになるはずです。さて、今日はたくさんの説明がありますので、始めましょう。

こんにちは私は航空工学部門の材料エンジニアであるマイケル・ハマーズリーです。あなたがそれを聞くことができると確信しています。私の右側には、ケネディ宇宙センターのパッドでファルコンヘビーのライブビューがあります。ファルコンヘビーは本質的に3つのFalcon9ロケットソールが一緒にストラップで固定されています。つまり、地球の軌道だけでなく、月や火星にもはるかに大きなペイロードを運ぶことができます。Falcon9と同様に、FalconHeavyは2段ロケットです。大きな違いは次のとおりです。 Falcon Heavyの最初のステージは3つのコアで構成されていますが、Falcon 9には1つしかありませんが、現在、これら3つのコアのそれぞれに9つのm1dエンジンがあり、合計で27のエンジンになります。これらのエンジンは合計で500万ポンドの推力を生成します。 、これは離陸時の18 747に相当します。実際、エンジンは非常に多くの出力を生成しているため、一度に全力で実行することはできません。そのため、上昇中、Falcon Heavyは、両側でその推力を上下に抑制します。空力と空力のバランスをとるためのセンターコア車両の構造的負荷により、最初の段階の約半分で2つのサイドブースターが分離して地球に戻り、ケープカナベラル空軍基地に同時に着陸します。これについては少し後で説明します。

その時点で、ミッションは標準のFalcon 9飛行と非常によく似て進行し、センターコアはさらに1分間発射を続けてすべての燃料を燃焼させ、この2番目のステージの上に2番目のステージから標準的なステージ分離を実行します。フェアリングが最上部にある第2ステージは、他のFalcon 9フライトとまったく同じですが、今回はもう少しヘリウムを搭載している点が異なります。第2ステージでは、ペイロードを送信します。火星横断軌道に突入しますが、これも少し遅れて入りますが、打ち上げが成功すれば、ファルコンヘビーは世界で最大かつ最も強力な運用ロケットになります。本日打ち上げられることに非常に興奮しています。 。午後の様子を正確にチェックしてみましょう。

私はSpaceXのFalconプリンシパル統合エンジニアであるJohnInspectorです。現在、tマイナス17分40秒で、すべてのシステムが打ち上げられるという朗報をカウントダウンしています。SpaceXのテストフライトで問題は発生していません。ファルコンヘビーの打ち上げ車両の現在、3つの第1ステージブースターすべてに推進剤を搭載しており、数分前に第2ステージのLOXタンクに搭載を開始しました。これは、シングルコアファルコンで使用する方法と同じです。 9、それはちょうど3つの第1段階のブースターを処理するようにスケーリングされました、今私たちは液体酸素と灯油をロードしています、私たちは燃焼をサポートするためにあなたが酸素を必要としそして宇宙空間の真空がないのでそれをしますあなた自身の液体酸素が冷やされて高密度化された、過去に高密度化されたと聞いたことがあるかもしれません、それは私たちがファルコンヘビーのLOXタンクにマカムの最大量をパッチすることを可能にします、今私たちの燃料は精製された石油rp1です、それは本質的に精製された灯油ですそれは安全な推進力です簡単に入手できるラントには多くの歴史があります。たとえば、モニターに表示されるパッドからのサターン5の最初のステージ、灯油と液体酸素を使用したムーンミッションからです。

今日の午後の大きなニュースは天気で、打ち上げウィンドウのほとんどを使い果たしました。液体酸素の負荷がかかっているため、カウントダウンをこれ以上保持することはできません。良いニュースは次のとおりです。風は良く見えていますが、ファルコンヘビーでは問題はありませんが、今日は打ち上げられない最後の数分間に問題が発生した場合は、明日利用可能なバックアップ日があり、打ち上げ前にそれを言いました。ハードとファルコンヘビーも例外ではありません。基本的に3つのロケットを同時にカウントダウンするため、最後の数分間に何かが発生した場合に備えてSpaceXチームは保守的になりますが、チームからのエネルギーと熱意が私の下に集まります。ミッションコントロールセンターの外は成長しており、tマイナス15分40秒でカウントしています。

私の名前はブライアンです。私はここのソフトウェアチームの一員です。群衆が私の後ろに集まるので、ミッションコントロールのすぐ外に立っています。私たちは皆、ファルコンヘビーのこの最初のテスト飛行を心待ちにしています。全国に6,000人の従業員と場所がありますが、必ずしもそうとは限りませんでした。

SpaceXが2002年に最初に設立されたとき、宇宙を探索するコストを削減できると信じていたのはほんの小さなエンジニアグループでしたが、実際に自分でロケットを作ったことはありませんでした。ファルコンは私たちが開発した最初のロケットで、かなり小さかったです。 、Falcon9およびFalconHeavyと比較して、画面右側のFalcon Heavyの高さは230フィートを超えていますが、Falcon 1の高さは約70フィートで、軌道に乗せるには約0.5トンしかありませんでした。 、Falcon 1は非常に大きな目的を果たしました。それは、信頼性が高いだけでなく、代替品よりも安価な車両を設計するために最新の技術を使用するためのロードマップでした。成功する前に、Falcon1の3回のテスト飛行がありました。しかし、その4回目のファルコン1飛行で、それは地球軌道に到達する最初の民間開発の液体燃料ロケットになりました。現在、今日まで早送りされ、SpaceXは49回のロケット打ち上げに成功し、21回の最初のステージを回復しました。リーフローンは、14回のドラゴン打ち上げがあり、宇宙船の再利用にも成功しました。この旅の次のステップは、今からわずか数分で、重量物打ち上げロケットの最初のテスト飛行を試みます。

今、この長い道のりには多くの課題があり、簡単ではありませんでしたが、今日何が起こってもそれだけの価値があります。このテスト飛行で克服したいと思っていた多くの課題の1つは、3つすべての回復です。ファルコンヘビーの第1ステージのコアは、単一のコア3の回復で成功を収めたものの、まったく別のレベルにあるので、マイケルにチェックインして、そのストーリーがどのように見えるかを確認しましょう。

SpaceXの主な目標は、人々が他の惑星、特に火星に住むことを可能にすることですが、宇宙へのアクセスのコストを大幅に下げることなくこれを行うことは困難です。それを達成するための最良の方法は、ロケットをできるだけ多く再利用することです。可能な限り、Falcon 9ロケットの着陸と再利用に2年以上成功しており、Falcon Heavyはこの再利用の傾向を継続することを目指しているため、本日は、陸路と海路の両方の着陸方法で、サイドブースターは以前にミッションTycomateとCRS9で実際に使用されていました。上昇中のブースター分離時には、サイドコアはまだ十分にゆっくりと向きを変えます。 、それで彼らをケープに戻すことは理にかなっています、彼らは彼らを着陸ゾーン1と2とケープカナベラル空軍基地に戻すために3回の燃焼操作を実行します、あなたは着陸ゾーン1、着陸ゾーン2は同一の着陸パッドファルコンヘビーの半分の着陸の隣では、中央のコアが速すぎてケープカナベラル空軍基地に効率的に戻すことができないため、自律スペースポートドローン船を使用してフロリダから約300マイル離れた場所でそれを捕まえます海岸では、そこに到達するために3回の燃焼も実行されるため、打ち上げ後にすべてがうまくいけば、地球上に3つの第1ステージのコアがあり、2つは2回目であり、将来の飛行機のような運用を完成させるための豊富なデータがあります。 、カウントダウンはまだ名目上進んでいるので、ファルコンヘビーがどのように行っているかをもう一度確認しましょう。

ファルコンヘビーのテスト飛行のカウントダウンでT-12分を過ぎました。燃料は第2ステージに完全にロードされ、第1ステージにも燃料がロードされますが、小さなトップオフを除いて、tマイナスの間に発生します。 7分とt-マイナス6分、私たちの主な活動はブースターに液体酸素をロードすることです、そして第2段階の液体酸素推進剤、第1段階でのロードはt-マイナス4分とt-マイナス3分の間に終了します、液体第2ステージでの酸素負荷は最後に終了し、tマイナス2分で終了します。現在、推進剤の負荷に加えて、チームはマーリンエンジンの最終チェックを実行する準備をしています。マーリンエンジンターボポンプの冷却が開始されます。液体酸素はtマイナス7分で一般的ですが、ファルコン9便の場合と同様に、バルブを確認し、送信機制御アクチュエーターを使用してエンジンを動かし、t-に到達したときにアクチュエーターが正しく機能していることを確認します。マイナス4分、ストラムバックの上部にあるクランプが開きます。ファルコンヘビーのすぐ後ろで、リフトオフ時に構造全体がロケットから約1度半移動し、残りの部分がFalcon Heavyは、Falcon 9フライトと同様に、tマイナス1分のマークで、フライトコンピューターが起動モードになり、Falcon Heavyのカウントダウンを制御します。このフライトエンジンの点火の違いは、tから始まります。 -両側ブースターでマイナス5秒、2秒後にセンターが続きます。

今のところ、地上のリフトオフ風が最大値を超えないように天気を監視し続けており、現在は良好に見えています。バルーンによって報告された高高度の風を監視し続けていますが、今はファルコンヘビーの最初の飛行はテストミッションであるため、t-マイナス10分で10秒で、ファルコンヘビーのテスト飛行を数えます。今日まで顧客の宇宙船はありません。代わりに、少し特別なSpaceXを中に入れます。フェアリングは、今ではほとんどの場合、新しいロケットの最初の飛行で、質量シミュレーターを飛行することを選択します。これは、基本的に、ペイロードの飛行のダイナミクスをシミュレートするためのある種の重いオブジェクトですが、ミッションが計画どおりにうまくいかず、フェアリング内に積み上げられた数学シミュレーターを少し楽しむことを選択したことをすでにご存知の方も多いと思いますが、フェアリングの中にはイボンヌのチェリーレッドのテスラロードスターがあり、その中には乗客がいます。彼の名前はスターマンです。しかし、彼が人間ではないことを心配する必要はありませんが、彼は私たちの人間の宇宙飛行士がクルードラゴンに着用するSpaceX設計の宇宙服を着ています。今日すべてがうまくいけば、それが進むにつれていくつかのライブビューを取得したいと思っています宇宙に、ロードスターに加えて、小さな乗客を垣間見ることもできます。これは、小さな小さな星の男を乗せた小さな小さなホットホイールロードスターです。今日のミッションでは小さなイースターエッグです。目を離さないでください。 、しかし、今日飛んでいたペイロードはこれらだけではありません。ロードスターの内側に固定されているのは、アートと呼ばれる別の本当に特別な乗客です。アートは、本質的にハイテクハイデータストレージユニットである5Dレーザー光学スポーツストレージデバイスです。人間の知識とデータのライブラリをこれらのデバイスに保存し、惑星間旅行者と一緒に宇宙に送り出すことを目的とした組織であるアークミッション財団によって構築された過酷な宇宙環境で生き残り、huを維持します人間の業績は、今日打ち上げられている箱舟の地球をはるかに超えて、財団はアイザックアシモフの古典的なSFシリーズの財団三部作を保存しました。これは箱舟の使命の元のインスピレーションであり、人類を多惑星種にすることがSpaceXの主な目的は、このミッションでアークを発射することで、フィッティングと最後のように見えましたが、ロードスターを2番目に保持する構造であるペイロードアタッチフィッティングに取り付けられた、勤勉なSpaceXチームにとって確かに少し特別なものです。ステージでは、6,000人を超えるSpaceXの従業員の名前が記されたプラークがあり、この種の車両のテストと打ち上げを行う社会は、太陽周回軌道を通過するロードスターの10億年の旅に参加できることに非常に興奮しています。ローレンが今日すべてがうまくいけば、ちょうど述べたように、ファルコンヘビーはロードスターを太陽の周りの地球の火星軌道に乗せ、10億年続く可能性のある旅に出ます。 w普遍的なスケールでは、これは、ロードスターがその固定点の1つ、またはその船首側の1つで太陽を使って楕円の形状をトレースすることを意味します。これは、太陽センサーであるため、太陽周回軌道と呼ばれます。同じ楕円が、火星が太陽の周りを自分で旅しているときにたどる経路と交差します。これはかなり遠くにあり、地球からの最大距離は4億キロメートルを超えます。これは、地球の周りの旅とほぼ同じです。赤道は1万回、その旅の間に、ロードスターは1時間あたり約4万キロメートルの最大速度に到達します。これは、太陽の周りの軌道に約10億回留まる必要があるため、高速の弾丸の約20倍の速度です。何年もの間、それは非常に長いエキサイティングな道であり、私たちはその旅の最初の一歩を踏み出すことができることに興奮しています。

今からわずか5分後、SpaceXチームはFalcon Heavyテストウェイトの打ち上げをカウントダウンし続けます。FalconHeavyがエンジンを気に入ったら、mikonoの重要な期間に27個のMerlinエンジンすべての出力をチェックし、打ち上げをコマンドします。地上ホールドアウトから飛行開始40秒で、2つのサイドブースターの出力が低下し、車両の最大空力負荷に備えて、この期間を過ぎると、ファルコンヘビーがフルパワーに戻り、サイドブースターで約1分後で約30分後、今度は2つのサイドブースターを再び絞って、この時点でロケット構造にかかる力を減らします。この時点で、車両ははるかに軽くなり、推進剤の多くが燃焼しますが、飛行開始から2分半でクラストが増加すると、サイドブースターが完全にオフになります。これは、ピコブースターエンジンのカットオフと呼ばれるイベントです。この時点で、センターコアの空気分離システムが解除されます。 2つのサイドブースターをロックして押しのけると、サイドブースターは最初にセンターコアの上部で切断され、次に下部から数ミリ秒後に切断されるため、サイドブースターがセンターポールをクリアするとフルパワーになり、さらに25秒間燃焼し、最後にセンターコアがシャットダウンしてから3分が経過し、日光メインエンジンカットオフと呼ばれるイベントが発生し、第2ステージがこのポイントから分離します。ファルコン9のミッションのように、フェアリングはMバックDの上段エンジンの火を分離し、最終的にはステージとペイロードを太陽系に送り出して太陽の周りを周回します。これにより、私たちが行っている一連のイベントの感触が得られます。今日の飛行を計画しています。

だから今、tマイナス4分45秒と数えたら、ファルコンヘビーのテスト飛行を目撃しましょう、そしてそれはできません、そしてウェンディはブリーダーが同じことを始めたと感じます、私は白いロックで閉じたいと思います、ギャロックbyiロックを閉じるためのリンクを投げるだろう今日は完了している-TVCモーションは名目上、トピックを完了するためにブリープ検証センターのコアロックを実行するファルコンヘビーは南の内部動力車に乗っており、ファルコンヘビーのケースロードが完了しているので、1つの地上ガスが近くにあります。

フレークTマイナスの30秒の価格設定をしているステージ2は、レトロなカウントダウン警告SpaceXファルコンヘビーが打ち上げに行くのを見てください。

ファルコンヘビーは飛行用に構成されています

15はターミナルカウントを待機し、9 8 7-6

彼女は30歳で、私たちの胸の少年セルナの父に重いものは何も応援していませんでした。

コールアウト車両が超音速であると聞いたことがありますが、スライドブースターがスローされます。

max-qを過ぎて、次の車両の最大パンの期間は、ブースターエンジンのカットオフの前にサイドブースターがスロットルを下げ始め、飛行の2分半前に分離するのを待ちます。

CNCの弾道はファルコンヘビーでよく見えます、レポートは午後を示しています。エンジン性能が公称およびdrのとき。ミッチェルが始まりました。

サイドブースターは、10秒でFカットがシャットダウンする準備として崩れ始めました。主要なイベントが発生し、分離事件が発生してサイドブースターがシャットダウンしました。

私たちがエースゴルフセンターの成功した分離に役立つ1つのクチュールとして、私たちは学生側の立場で彼らが占めていないc4を考えています。

パイロットのエンジンの横でセンチポアを起動しないでください。奨学金の申し訳ありませんが、見栄えもよくなります。

7:44シャットダウン。

うわーうわーあなたたちはそれを見ましたか？

それはすごかった、それは私がああ男ができる唯一のことです。

パッドからのリフトオフが成功したステージ分離の成功を見たすべての素晴らしいことを要約しますが、ブースター分離が成功する前に、ステージ1のチューブサイドブースターを見ることができます、ごめんなさい、センターコアを見ることができ、インパクトを見ることができます点灯しました。それから、テスラロードスターでスターマンの美しいショットが画面に表示されます。右上でいくつかのことが起こっています。emvacDが燃え続けています。左上には、中央コアが自律スペースポートドローン船に向かって戻っています。下の2つの画面には、サイドブースターがケープカナベラル空軍基地に向かって戻っており、着陸ゾーン1と2が次のステップになります。これらのサイドブースターの場合、センターブースターは再突入燃焼であり、すべてのブースターを音速よりも速い速度から、音速よりも速い速度まで減速して、一部のブースターを減速させます。の 大気中をすばやく移動しているときに発生する空気力と加熱。画面の中心にあることを確認したり、画面の左上で連鎖を実行したりすると、ケープカナベラルの端を見ることができます。両方のサイドピアストカメラ、それらのセンターコアエントリーバームはシャットダウンされ、これらの2つのブースタービューは実際には異なるブースターを表していると非常によく似ていますが、答える軌道に乗っています。

ブザーが少年に目を向けた-タッチダウン

画面で、ドローン船に近づくといくつかの損失カメラが消え、激しい振動によって信号が失われ、現在はそうではありません。

したがって、信号を失った瞬間に着陸が起こっているように見えます。信号がすぐに戻ってくることを望んでいます。

ミシェルは、ロケットの振動と、それがドローン船に搭載されているカメラをどのように揺さぶるかについて前述しました。信号が失われたり、アンテナが揺れたりすることがあります。聞いており、まだ聞いているのを待っています。人々が応援していることがわかったらすぐにお知らせしますが、電話がかかってきて、そのセンターコアがどのように機能しているかをすぐに知ることができれば幸いです。そのドローン船に誇りを持って立っているかどうかにかかわらず、それらは絶対にゴージャスです。

その間、第二段階は火星への軌道を続けており、すべてがそこに良く見えるのを見ました。ジョン私は彼が立っている完全な使命の要約を私たちに与えます

彼が低軌道から降りてきたカメラサイクリングは、第2ステージが成功裏に到達し、ブースターから27基のエンジンを上下に通過させた、ファルコンヘビー試験飛行の集大成です。センターコアの壮大な同時着陸に戻ったサイドブースターは、私たちがここで得たテスト飛行であなたが望むことができるすべてを行うために第2段階の仕事をしました。

今、私たちはドローンショーで何が起こったのかを知るためにケープのアイシングを探していますが、ファルコンヘビーの重大な機会のためのすべての優れたテスト飛行です。

今日の立ち上げに専門知識を提供してくれた範囲に感謝します。FAAは、これらのブースターと残りのFalcon Heavyを立ち上げて着陸させるためのライセンスを取得しました。また、視聴者の皆さん、本当に本当にクールな参加をしていただきありがとうございます。ここで瞬間、センターコアで何が起こったのか、そしてスターマンが宇宙と私たちのすべての打ち上げを旅するときに何が起こっているのかを知るために。

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