Écoutez notre podcast :

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Romain : Nous sommes très étonnés et excités par le travail acharné et formidable que les équipes de SpaceX consacrent au développement et à la création d'une machine aussi étonnante, une fusée unique, c'est-à-dire à ce jour la fusée la plus puissante au monde. Falcon Heavy est à coup sûr le début de quelque chose de plus grand.

Je crois que nous devrions être une espèce interplanétaire, Elon Musk avec ses équipes de développeurs recréent l'excitation que la NASA avait autrefois, il engage les gens à travailler ensemble et à se voir comme une espèce et pas seulement comme un individu.

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Source de SpaceX

Après son premier lancement d'essai, Falcon Heavy est désormais la fusée opérationnelle la plus puissante au monde par un facteur de deux. Avec la capacité de soulever en orbite près de 64 tonnes métriques (141 000 lb)---une masse supérieure à un avion de ligne 737 chargé de passagers, d'équipage, de bagages et de carburant--Falcon Heavy peut soulever plus de deux fois la charge utile du prochain plus proche opérationnel véhicule, le Delta IV Heavy, à un tiers du coût. Falcon Heavy s'appuie sur l'héritage et la fiabilité éprouvés du Falcon 9. Son premier étage est composé de trois cœurs de neuf moteurs Falcon 9 dont les 27 moteurs Merlin génèrent ensemble plus de 5 millions de livres de poussée au décollage, soit environ dix-huit 747 avions. Seule la fusée lunaire Saturn V, volée pour la dernière fois en 1973, a livré plus de charge utile en orbite. Falcon Heavy a été conçu dès le départ pour transporter des humains dans l'espace et redonne la possibilité de voler des missions avec équipage vers la Lune ou Mars.

Transcription

Vous regardez une vue en direct du Falcon Heavy, oui le Falcon heavy sur l'historique pad 39a au Kennedy Space Center, en attente de décollage à 15h45.

Bienvenue à notre diffusion Web de lancement en direct, je m'appelle Lauren Lyons, je suis ingénieur et notre département de fiabilité des vols ici à SpaceX, je suis tellement excitée d'être ici avec vous aujourd'hui avec mon co-animateur, vous apportant une couverture du tout premier vol d'essai du Falcon Heavy au décollage.

Falcon Heavy va être la fusée opérationnelle la plus puissante au monde par un facteur de deux, et aujourd'hui est le jour où nous essayons de démontrer cette puissance et parce qu'il s'agit d'un vol d'essai, il n'y a pas de client satellite à bord du véhicule aujourd'hui, mais le carénage n'est pas vide, nous avons des charges utiles très intéressantes sur ce vol dont nous parlerons plus tard dans le webcast, nous vous guiderons également à travers le profil de mission car ce n'est pas votre lancement typique de Falcon, nous 'ai 28 moteurs, trois boosters, trois événements de séparation, trois tentatives d'atterrissage, et il va y avoir beaucoup d'activités en même temps, donc ce vol d'essai sera forcément passionnant dans un sens. Très bien, nous avons une tonne à vous expliquer aujourd'hui, alors allons-y.

Salut, je suis Michael Hamersley, ingénieur en matériaux dans un département d'avionique, nous sommes très excités, je suis sûr que vous pouvez l'entendre, à ma droite, nous avons une vue en direct de Falcon Heavy sur le pad du Kennedy Space Center, Falcon Heavy est essentiellement trois fusées Falcon 9 Saul attachées ensemble, ce qui signifie qu'elle peut transporter des charges utiles beaucoup plus importantes non seulement vers l'orbite terrestre, mais aussi vers la Lune et Mars, donc comme Falcon 9, Falcon Heavy est un lanceur à deux étages, la grande différence est que le premier étage de Falcon Heavy est composé de trois cœurs, tandis que Falcon 9 n'en a qu'un, maintenant, chacun de ces trois cœurs a neuf moteurs m1d, ce qui fait un total de 27 moteurs au total, au total, ces moteurs produisent 5 millions de livres de poussée , ce qui équivaut à 18 747 au décollage, en fait, les moteurs produisent tellement de puissance que nous ne les faisons pas tourner à pleine puissance en même temps, donc pendant l'ascension, le Falcon Heavy étranglera sa poussée de haut en bas sur les deux côtés, et les noyaux centraux afin d'équilibrer l'aérodynamique et les charges structurelles sur le véhicule, donc à mi-chemin des premières étapes, les deux propulseurs latéraux se sépareront et reviendront sur terre pour un atterrissage simultané à la base aérienne de Cap Canaveral, plus à ce sujet un peu plus tard.

À ce stade, la mission se déroule à peu près comme un vol Falcon 9 standard, le noyau central continuera à tirer pendant une minute supplémentaire pour brûler tout son carburant, et il effectuera une séparation d'étape standard à partir du deuxième étage, au-dessus de ce deuxième étage avec le carénage tout en haut, le deuxième étage est exactement le même que n'importe quel autre vol de Falcon 9, sauf que nous avons chargé un peu plus d'hélium dessus cette fois maintenant, ce deuxième étage nous enverrons notre charge utile dans une orbite de passage de Mars, qui entrera également un peu plus tard, mais dans l'ensemble, avec un lancement réussi, Falcon Heavy sera la fusée opérationnelle la plus grande et la plus puissante au monde, nous sommes très heureux de la lancer aujourd'hui . Vérifions exactement comment ça se passe. Bon après-midi.

Je suis John Inspector, l'ingénieur principal en intégration Falcon chez SpaceX, nous sommes actuellement à t-moins 17 minutes 40 secondes et compte à rebours la bonne nouvelle que tous les systèmes sont prêts pour le lancement, nous travaillons sans problème avec le vol d'essai SpaceX du lanceur Falcon Heavy maintenant, nous chargeons actuellement du propulseur sur les trois propulseurs du premier étage, et nous avons commencé à charger il y a quelques minutes sur le réservoir LOX du deuxième étage maintenant, c'est la même méthode que nous utilisons sur le Falcon à noyau unique 9, il vient d'être mis à l'échelle pour gérer trois boosters de premier étage, maintenant nous chargeons de l'oxygène liquide et du kérosène, nous le faisons parce que pour soutenir la combustion, vous avez besoin d'oxygène, puis le vide de l'espace extra-atmosphérique il n'y en a pas, alors nous apportons votre propre oxygène liquide refroidi et densifié, vous avez peut-être entendu densifié dans le passé, ce qui nous permet de patcher la quantité maximale de maqam dans les réservoirs LOX du Falcon Heavy, maintenant notre carburant est du pétrole raffiné rp1, c'est essentiellement juste un kérosène purifié c'est une propulsion sûre lant facilement disponible a beaucoup d'histoire, par exemple le premier étage de Saturne 5 depuis le pad même que vous voyez sur le moniteur, depuis les missions lunaires ont utilisé du kérosène et de l'oxygène liquide.

Maintenant, la grande nouvelle de cet après-midi a été la météo et nous avons mangé la majeure partie de notre fenêtre de lancement, maintenant nous n'aurons plus la possibilité de tenir le compte à rebours plus loin maintenant que nous sommes dans le chargement d'oxygène liquide, la bonne nouvelle est que les vents semblent bons, nous travaillons sans problème sur le Falcon Heavy, mais s'il y a un problème dans les dernières minutes, nous ne pourrons pas lancer aujourd'hui, il y a une date de sauvegarde disponible demain et je l'ai dit avant le lancement dur et Falcon Heavy ne fait pas exception, nous comptons essentiellement trois fusées simultanément, donc l'équipe SpaceX va être prudente au cas où quelque chose surviendrait dans les dernières minutes, mais comme l'énergie et l'enthousiasme de l'équipe se rassemblent en dessous de moi, à l'extérieur du centre de contrôle de mission grandit, nous allons à t-moins 15 minutes et 40 secondes et nous comptons.

Je m'appelle Brian et je fais partie de l'équipe logicielle ici et je me tiens juste à l'extérieur de Mission Control alors que la foule se rassemble derrière moi, nous attendons tous avec impatience ce tout premier vol d'essai de Falcon Heavy maintenant, aujourd'hui SpaceX a plus 6 000 employés et emplacements à travers le pays, mais ça n'a pas toujours été comme ça.

Maintenant, lorsque SpaceX a été fondé en 2002, ce n'était qu'un petit groupe d'ingénieurs qui pensaient qu'ils pouvaient réduire le coût de l'exploration de l'espace, mais n'avaient jamais construit de fusée eux-mêmes. Une Falcon était la première fusée que nous avons développée et elle était assez petite. , par rapport au Falcon 9 et au Falcon Heavy, alors que le Falcon Heavy à droite de votre écran mesure plus de 230 pieds de haut, le Falcon 1 ne mesurait qu'environ 70 pieds de haut et ne pouvait transporter qu'environ une demi-tonne en orbite, mais malgré sa petite taille , Falcon 1 a servi un objectif très large, c'était notre feuille de route pour utiliser les technologies modernes pour concevoir un véhicule qui n'était pas seulement plus fiable, mais moins cher que les alternatives, maintenant nous avons eu trois vols d'essai du Falcon one, avant de trouver le succès , mais lors de ce quatrième vol Falcon One, il est devenu la première fusée à carburant liquide développée en privé à atteindre l'orbite terrestre, maintenant avance rapide jusqu'à aujourd'hui et SpaceX a eu 49 lancements de fusées réussis, nous avons récupéré 21 premiers étages, et nous avons récif prêt six de ceux que nous avons eu 14 lancements de dragons, et avons également réutilisé avec succès le vaisseau spatial, maintenant notre prochaine étape de ce voyage est dans quelques minutes et nous tenterons le premier vol d'essai de notre lanceur lourd.

Maintenant, il y a eu de nombreux défis le long de cette longue route et cela n'a pas été facile, mais peu importe ce qui se passe aujourd'hui, cela en valait la peine, maintenant l'un des nombreux défis que nous espérions surmonter avec ce vol d'essai est la récupération des trois noyaux du premier étage du Falcon Heavy, bien que nous ayons démontré que le succès avec la récupération d'un seul noyau 3 est à un tout autre niveau, alors vérifions avec Michael pour avoir un aperçu de ce à quoi cette histoire peut ressembler.

Chez SpaceX, notre objectif principal est de permettre aux gens de vivre sur d'autres planètes, notamment Mars, mais il est difficile de le faire sans réduire considérablement le coût d'accès à l'espace, et la meilleure façon d'y parvenir est de réutiliser autant de la fusée que possible, nous avons donc réussi à atterrir et à réutiliser la fusée Falcon 9 depuis plus de deux ans maintenant, et Falcon Heavy vise à poursuivre cette tendance à la réutilisation. Aujourd'hui, nous allons donc tenter de récupérer les trois cœurs du premier étage en utilisant nos deux méthodes d'atterrissage, par terre et par mer, de sorte que les boosters latéraux ont en fait déjà été utilisés lors de missions Tyco mate et CRS 9, et au moment de la séparation des boosters pendant l'ascension, les noyaux latéraux continueront d'aller assez lentement pour faire demi-tour , il est donc logique de les ramener au cap, ils exécuteront une manœuvre à trois brûlages pour les ramener aux zones d'atterrissage un et deux et à la station de l'armée de l'air de Cap Canaveral, vous avez peut-être entendu parler de la zone d'atterrissage un, la zone d'atterrissage deux est une piste d'atterrissage identique à droite t à côté pour les atterrissages lourds de la moitié du Falcon, le noyau central ira trop vite pour le ramener efficacement à la station de l'armée de l'air de Cap Canaveral, nous allons donc utiliser le vaisseau drone du port spatial autonome, pour l'attraper à environ 300 milles au large de la Floride côte, il exécutera également trois brûlures pour y arriver, donc si tout se passe bien après le lancement, nous aurons trois cœurs de premier étage sur terre, deux pour la deuxième fois et une mine de données pour perfectionner le fonctionnement d'un avion à l'avenir , donc le compte à rebours se poursuit nominalement, alors vérifions à nouveau comment se porte Falcon Heavy.

Nous venons de passer T- 12 minutes dans le compte à rebours du vol d'essai du Falcon heavy, le carburant est complètement chargé sur le deuxième étage, le premier étage est également chargé de carburant sauf pour un petit top off, ça se passera entre t-moins sept minutes et t-moins six minutes, notre activité principale est maintenant de charger de l'oxygène liquide sur les propulseurs, et le propulseur à oxygène liquide du deuxième étage, le chargement sur les premiers étages se terminera entre t-moins quatre minutes et t-moins trois minutes, liquide le chargement d'oxygène sur la deuxième étape est le dernier à se terminer, se terminant par t-moins deux minutes, maintenant en plus du chargement du propulseur, l'équipe se prépare à effectuer ses dernières vérifications des moteurs merlin commencera le refroidissement des turbopompes du moteur merlin avec de l'oxygène liquide est typique à t-moins sept minutes, comme nous le faisons sur les vols Falcon neuf, nous allons vérifier les vannes et utiliser les actionneurs de commande de l'émetteur, pour déplacer les moteurs pour vérifier que les actionneurs fonctionnent correctement lorsque nous arrivons à t- moins quatre minutes , la pince sur le dessus du dos de la strum s'ouvrira, vous pouvez le voir, juste derrière le Falcon Heavy, cette structure entière s'éloignera d'environ un degré et demi de la fusée au décollage, elle se déplacera le reste du chemin pour Falcon Heavy tout comme Falcon neuf vols, à la marque t-moins une minute, les ordinateurs de vol passeront en mode de démarrage, ils contrôleront le compte à rebours sur le Falcon Heavy, ce qui est différent dans ce vol l'allumage du moteur commencera à t -moins cinq secondes sur les deux boosters latéraux, suivi deux secondes plus tard par le centre.

Pour l'instant, nous continuons à surveiller la météo en nous assurant que les vents au décollage au sol ne dépassent pas le maximum, dont ils ont l'air bien en ce moment, nous continuons à surveiller les vents en altitude tels que rapportés par les ballons, mais en ce moment à t-moins 10 minutes en 10 secondes et en comptant le vol d'essai du Falcon Heavy, c'est parti, car le premier vol du Falcon Heavy est une mission d'essai, nous n'avons pas de vaisseau spatial client avant aujourd'hui, à la place nous mettons quelque chose d'un peu spécial SpaceX à l'intérieur le carénage, maintenant plus souvent qu'autrement lors du premier vol d'une nouvelle fusée, les ingénieurs choisiraient de piloter un simulateur de masse, qui est essentiellement un objet lourd en quelque sorte pour simuler la dynamique du vol d'une charge utile, mais avec peu de conséquences que la mission ne ça ne marche pas exactement comme prévu, et comme beaucoup d'entre vous le savent déjà, nous avons choisi de nous amuser un peu avec notre simulateur mathématique empilé à l'intérieur du carénage est le Tesla Roadster rouge cerise d'Yvonne, et à l'intérieur un passager, son nom est Starman, mais ne vous inquiétez pas, il n'est pas humain, mais il enfile la combinaison spatiale conçue par SpaceX que nos astronautes humains porteront sur un dragon d'équipage, et si tout se passe bien aujourd'hui, nous espérons en avoir des vues en direct au fur et à mesure de son chemin dans l'espace, maintenant, en plus du roadster, vous pouvez également apercevoir un passager plus petit, qui est un tout petit roadster Hot Wheel transportant un tout petit homme étoile, c'est un petit œuf de Pâques pour la mission d'aujourd'hui, alors gardez les yeux ouverts pour cela , mais ce ne sont pas les seules charges utiles qui volaient aujourd'hui, sécurisé à l'intérieur du roadster est un autre passager vraiment spécial appelé un art un art est un dispositif de stockage de sport optique laser 5 D, qui est essentiellement une unité de stockage de données de haute technologie, qui peut survivre dans l'environnement hostile de l'espace, il est construit par la fondation de la mission Ark, qui est une organisation dont le but est de stocker des bibliothèques de connaissances et de données humaines sur ces appareils, et de les envoyer dans l'espace avec des voyageurs interplanétaires, préservant ainsi hu réalisations de l'homme, bien au-delà de la Terre sur l'arche qui est lancée aujourd'hui, la fondation a stocké la série de science-fiction classique d'Isaac Asimov, la trilogie de la fondation, qui a été l'inspiration originale de la mission de l'arche et étant donné que faire de l'humanité une espèce multiplanétaire est le objectif principal de SpaceX, le lancement d'un arc sur cette mission semblait juste, approprié et enfin et surtout un petit quelque chose de spécial pour notre équipe SpaceX qui travaille dur, monté sur le raccord de fixation de la charge utile qui est la structure qui maintient le Roadster sur le deuxième scène, il y a une plaque sur laquelle les noms de plus de 6 000 de nos employés SpaceX, la construction de la société teste et lance un véhicule de ce type n'est pas une mince affaire, nous sommes super excités de faire partie du voyage d'un milliard d'années des roadsters, à travers le système solaire comme Lauren vient de le mentionner si tout va bien aujourd'hui, Falcon Heavy mettra le Roadster à bord d'une orbite terrestre autour de Mars autour du Soleil, pour un voyage qui pourrait durer un milliard d'années, non w à l'échelle universelle, cela signifie que le roadster tracera la forme d'une ellipse avec le Soleil à l'un de ses points fixes, ou à l'un de ses côtés avant et nous appelons cela héliocentrique, car c'est le capteur solaire la distance la plus à l'extérieur sur ce la même ellipse coupera le chemin que Mars emprunte pendant son propre voyage autour du Soleil, qui est assez loin, qui atteindra une distance maximale de la Terre de plus de 400 millions de kilomètres, en termes terrestres, c'est à peu près la même chose qu'un voyage autour l'équateur dix mille fois, au cours de son voyage, le roadster atteindra également une vitesse maximale de près de quarante mille kilomètres à l'heure, soit environ 20 fois plus rapide qu'une balle de vitesse car nous la perdons devrait rester en orbite autour du Soleil pendant environ un milliard années, et c'est un très long chemin passionnant à parcourir et nous sommes ravis de pouvoir faire les premiers pas de ce voyage.

Dans cinq minutes à peine, l'équipe SpaceX continue de compter à rebours pour le lancement du poids d'essai Falcon Heavy, maintenant une fois que nous aimerons les moteurs, Falcon Heavy vérifiera la puissance des 27 moteurs Merlin une période critique dans mikono go for launch, il commandera alors la libération à partir du sol, 40 secondes de vol réduiront la puissance des deux boosters latéraux, en vue de charges aérodynamiques maximales sur le véhicule, une fois que nous aurons traversé cette période, Falcon Heavy reviendra à pleine puissance, sur les boosters latéraux environ une minute plus tard, nous le ferons environ une demi-minute plus tard, nous réduirons à nouveau les deux propulseurs latéraux cette fois, nous diminuons les forces sur la structure de la fusée à ce stade gonfler le véhicule est beaucoup plus léger après avoir brûlé une grande partie d'un propulseur, mais nous sommes l'augmentation de la croûte deux minutes et demie après le vol éteindra complètement les boosters latéraux, un événement appelé coupure du moteur du booster Pico, à ce stade, le système de séparation pneumatique sur le noyau central ne sera pas verrouillez les deux boosters latéraux et repoussez-les, les boosters latéraux se déconnecteront d'abord en haut du noyau central, puis quelques millisecondes plus tard à partir du bas, de sorte qu'ils s'éloigneront légèrement du consentement bien sûr, une fois les boosters latéraux sont effacer le pôle central accélérera à pleine puissance et brûlera pendant 25 secondes supplémentaires, enfin il vient de passer trois minutes après le décollage, le noyau central s'arrêtera, un événement appelé coupure du moteur principal Nikko et la deuxième étape se séparera de ce point sur c'est comme une mission Falcon 9, le carénage séparera les incendies du moteur de l'étage supérieur M back D, envoyant finalement l'étage et la charge utile dans le système solaire en orbite autour du Soleil, ce qui vous donne une idée de la séquence des événements que nous sommes planifier le vol d'aujourd'hui.

Alors maintenant, si t-moins quatre minutes 45 secondes et plus, assistons au vol d'essai de Falcon Heavy et cela ne peut pas et Wendy sent que les saignements ont commencé la même chose, que j'aimerais fermer dans les serrures blanches sont terminées, les serrures gya lancerait un lien pour fermer byi les serrures sont terminées aujourd'hui - TVC motions nominales, un centre de vérification bip se verrouille pour terminer le sujet Laura l'a fait Starbucks I quatre-vingt-huit virgule deux degrés, les serrures de Steve ont l'air complètes ça ne va pas être mauvais paresseusement le faucon lourd est sur les véhicules électriques internes dans le sud, un gaz au sol se ferme au début, les charges de travail lourdes du faucon sont terminées, et Wendy si vous saignez complètement et lorsque le refroidissement est terminé, il finit par pleuvoir longtemps et poêle.

La deuxième étape, vous fixez le prix des 30 secondes du flocon T moins, regardez le compte à rebours rétro avertissant que le faucon Heavy de SpaceX est lancé.

Falcon Heavy est configuré pour le vol

15 en attente pour le comptage terminal et neuf huit sept - six

elle avait 30 ans les applaudissements rien de lourd sur nos poitrines garçon Serna père.

Vous avez entendu dire que le véhicule d'appel est supersonique, les boosters de diapositives sont maintenant lancés.

Passé max-q la période de pains maximum sur le véhicule suivant, nous attendrons que les boosters latéraux commencent à ralentir avant la coupure du moteur de suralimentation et la séparation deux minutes et demie après le vol.

La trajectoire CNC semble bonne sur le Falcon Heavy, les rapports montrent que l'après-midi. lorsque les performances du moteur nominales et dr. Mitchell a commencé.

Les boosters latéraux ont commencé à s'effondrer en préparation de l'arrêt de coupe F en dix secondes, événement majeur à venir accentué l'incident de séparation des boosters latéraux arrêtés.

En tant que couture, nous servons une séparation réussie avec le centre de golf ace, nous arrivons sur c4, ils n'occupent pas de poste d'étudiant.

Ne démarrez pas les centipois à côté des moteurs sur pilote qui ont l'air bien aussi, désolée histoire d'une bourse.

7h44 fermé.

Wow Wow les gars vous avez vu ça?

C'était génial c'est la seule chose que je peux oh mec.

Récapitulant toutes les grandes choses que vous venez de voir leur décollage réussi du pad séparation d'étape réussie, mais avant cette séparation de booster réussie, vous pouvez voir l'étape 1 les boosters côté tube, pardonnez-moi, vous pouvez voir le noyau central et vous pouvez voir l'impact allumé, oh mon Dieu, alors les beaux clichés de l'homme vedette se détendent dans le Tesla Roadster absolument incroyables sur votre écran en ce moment, vous avez quelques choses qui se passent en haut à droite, vous avez em vac D continue c'est brûler en haut à gauche, vous avez le noyau central dirigé vers le vaisseau drone du port spatial autonome, et dans les deux écrans du bas, vous avez les boosters latéraux dirigés vers la station de l'armée de l'air de Cap Canaveral, les zones d'atterrissage 1 et 2 la prochaine étape à venir pour ces boosters latéraux, et le booster central est la brûlure de rentrée qui va le ralentir ou ralentir tous les boosters de bien plus vite que la vitesse du son, à juste plus vite que la vitesse du son afin de réduire certains de ces forces aérodynamiques et cet échauffement qui se produisent lorsque vous vous déplacez aussi rapidement dans l'atmosphère, et comme vous pouvez le voir sur votre écran qui rassure centré ou en haut à gauche de votre écran effectuant un chaînage, vous pouvez voir le bord de Cap Canaveral en les deux caméras piaster latérales, ces bermes d'entrée centrales fermées et même si ces deux boosters sont très similaires, ceux-ci représentent en fait des boosters différents, ils sont sur le point de commencer à être sur la bonne voie pour répondre.

Boozer a posé les yeux sur le garçon - touché

Vérifiez sur votre écran que certaines caméras de perte s'éteignent lorsqu'elles s'approchent du vaisseau drone et que les fortes vibrations lui font perdre le signal, croisant les doigts, ce n'est pas le cas en ce moment.

Il semble donc que cet atterrissage se produise au moment où nous avons perdu le signal, nous espérons que le signal reviendra bientôt.

Michel a mentionné plus tôt les vibrations de la fusée et comment cela secoue les caméras qui sont sur le vaisseau drone parfois nous perdons le signal ou secouons les antennes oh et nous venons d'avoir la confirmation, attendez, ici, ce qui se passe et donc nous 'écoutez et nous attendons toujours d'entendre, je vous ferai savoir dès que nous le saurons, vous saurez que les gens applaudissent, mais nous recevrons l'appel et saurons très bientôt, espérons-le, comment se porte ce noyau central qu'il soit fier ou non de ce vaisseau drone, ils sont absolument magnifiques.

En attendant que le deuxième étage continue sa trajectoire vers Mars et vu que tout s'annonce bien là John je viens nous faire un récapitulatif de la mission complète qu'il tient

Caméra faisant du vélo en ce moment ce qu'il descendait de l'orbite terrestre basse la deuxième étape est arrivée avec succès et elle y est arrivée est le point culminant d'un grand vol d'essai lourd de faucons, nous avons laissé 27 moteurs sortir des Boosters de haut en bas, nous avons séparé le les boosters latéraux qui sont revenus spectaculaires lors de l'atterrissage simultané du noyau central ont fait leur travail au deuxième étage pour faire tout ce que vous pouviez souhaiter lors d'un vol d'essai que nous avons eu ici.

Maintenant, nous cherchons juste la cerise sur le cap pour découvrir ce qui s'est passé lors du spectacle de drones, mais dans l'ensemble, un vol d'essai exceptionnel pour l'occasion mémorable de Falcon Heavy.

Je vous remercie beaucoup à la gamme d'avoir contribué leur expertise au lancement d'aujourd'hui la FAA pour les licences pour lancer et atterrir ces boosters ainsi que le reste de Falcon Heavy et merci à vous les téléspectateurs de nous avoir rejoint pour un vraiment, vraiment cool moment ici et pour découvrir ce qui s'est passé avec le noyau central et ce qui se passe avec Star Man alors qu'il fait son voyage dans l'espace et tous nos lancements.

Vous pouvez nous rendre visite à SpaceX calm et nous suivre sur les réseaux sociaux sur LinkedIn et Twitter si vous souhaitez nous rejoindre sur des projets passionnants comme ceux-ci, veuillez visiter SpaceX com slash carrières de toute l'équipe reconnaissante ici merci encore de nous rejoindre, nous allons à la prochaine.

 

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